In der gestrigen (19.12.2011 r.) Republik Anhang Good Company veröffentlichte einen Artikel von mir fr. “Diät brach Verkehrsrecht”. Vollständiger Text HIER und unterhalb. Ich lade Sie herzlich ein, es zu lesen 🙂
Auf 16 September 2011 r. Diät, die Annahme der Änderungen des Senats, endgültig verabschiedet Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Straßenverkehr und anderer Gesetze (ABl. Nein. 244, Artikel. 1454). Leider ist die Novelle verabschiedet ein weiteres Beispiel für nachlässige Gesetz. Der Gesetzgeber ist nicht das erste Mal scheint ein Gesetz zu sein, ohne die Analyse der eingeführten Lösungen in Bezug auf die Verfassungs-und Gesetzmäßigkeit der Europäischen, und ohne Rücksicht auf die Übereinstimmung mit den Bestimmungen bereits in Kraft.
Ziel, wie immer, war ein edler
Der Gesetzentwurf wird in der Datenbank als parlamentarische Einführung von Änderungen bei Beseitigung der Hindernisse für den Verkehr gerichtet beschrieben, bessere Nutzung des Road Transport Inspektion, Verbesserung der präventiven und Restitution auf die Verkehrsunternehmer verhängten Sanktionen bei gleichzeitiger Minimierung ihrer repressiven. Leider Umsetzung dieses Ziels ist bei weitem nicht perfekt. Dies wird besonders in diesem Teil der Abänderung gesehen, die Änderung des Gesetzes vom 15 November 1984 r. - Transportrecht. Es änderte sich nur drei Regeln, aber wenn zwei von ihnen begangenen schwerwiegenden Fehlern. Es besteht kein Zweifel nur der neue Text des Artikels. 36 Absatz. 1 Artikel 2 Gesetz, in den Katalog der Dinge, die von der Beförderung ausgeschlossen sind solche, deren Beförderung würde gegen die Regeln zur Festlegung der Voraussetzungen für den Betrieb der Straße, Regelungen der Arbeitsbedingungen der Fahrer, Verkehr Gesetze oder Verordnungen auf öffentlichen Straßen.
Aufgaben des Fracht
Gorzej ging Gesetzgeber beabsichtigen, Absatz hinzufügen. 2 Kunst zu tun. 43 Transportrecht. Unter neuer Absatz Absender, Empfänger oder eine andere Einheit in der Fracht Tätigkeit ausüben, ist erforderlich, um sie in einer Weise durchzuführen, dass eine Sendung von Waren in Übereinstimmung mit den Straßenverkehr regelnden Vorschriften und Bestimmungen auf öffentlichen Straßen, insbesondere verursacht keine Gefährdung der Verkehrssicherheit, Überschreitung des zulässigen Gewichts von Fahrzeugen oder Überschreitung der zulässigen Achslasten.
Der erste Einwand durch die Tatsache erhöht, dass die neue Bestimmung gilt nur für den Straßenverkehr. Inzwischen ist der Transport Recht universell und gilt gleichermaßen für Schienen-und Binnenschiffsverkehr. Da die Pflicht der ordnungsgemäßen Verladung der Transaktion wird nur auf die Teilnehmer der Straße erhoben werden, Umgekehrt kann geschlossen werden,, dass eine solche Verpflichtung gilt nicht für Teilnehmer in den anderen Verkehrsträgern, Verkehr gelten. In der Zwischenzeit sollten die Gesetzgeber abhängen, dass in jedem Zweig der Verkehr Art der Beladung nicht verursacht Sicherheitsrisiken. Es sollte daher ein sein, dass die Handlungen der Ladung müssen so gebaut sein Warensendung in Übereinstimmung mit den Regeln der Verkehrsträger transportiert werden, nicht nur auf die Regeln des Straßenverkehrs.
Der zweite Einwand ist gravierender in der Natur. Bei der Formulierung des Wortlauts von Artikel. 43 Absatz. 2 pr. Draht. Gesetzgeber offenbar vergessen, że Kunst. 43 ist eine privatrechtliche Standards und regelt die Aufteilung der Zuständigkeiten zwischen den Parteien des Beförderungsvertrages. Parteien sind die Träger und Verlader, und der Empfang der Sendung kann an den Empfänger beitreten. Auf der Grundlage des Beförderungsvertrages kann daher nicht auf alle anderen Rechtsträger, die für die Durchführung Gueterbeförderungen, damit die unnötige Verwendung des Ausdrucks. 43 Absatz. 2 Idee von einem anderen Unternehmen durchführen Arbeitsbelastung, insbesondere vor dem Hintergrund des Artikels. 72 pr. Draht. Haftung für Schäden, die aus der mangelhaften Erfüllung der Ladevorgänge kann nur noch ausruhen auf den Absender, und nicht an andere Unternehmen, die der Gesetzgeber erfunden. By the way, muss überraschen Sie den Empfänger auch integrieren Sie das Verzeichnis der Personen, die in Artikel erwähnt. 43 Absatz. 2. Da die Regel gilt für Gueterbeförderungen um einen sicheren Transport zu gewährleisten, ist offensichtlich, dass es bezieht sich nur auf das Laden, , die aus offensichtlichen Gründen, erfährt der Empfänger nicht teilnehmen. Kunst. 43 Absatz. 2 so dass der Empfänger nie nicht anwendbar. Aus diesen Gründen ist die Angabe der Empfänger einer neuen Bestimmung der Gesetzgeber sollte stattdessen die Formel des gesamten und leiten sie an die Verantwortlichen für die Umsetzung der Schritte des Ladens.
Die neuen Verbote an den Absender und nicht nur
Definitiv das mindestens schlug die Bereitstellung eingefügt durch das Parlament in ein Gesetz ist Kunstrichtung entwickelt. 55ein, was bringt eine Reihe von Beschränkungen für Absender m.in. Bestellung der Träger Kabotage nicht im Besitz der entsprechenden Bewilligung für solche Beförderungen oder die Durchführung der Kabotage im Widerspruch zu den Bedingungen eines solchen Transport-, platziert im Frachtbrief und anderen Dokumenten, Daten und Informationen nicht mit den Tatsachen und die Konditionalität der Fracht aus dem Gewicht oder Volumen von Frachtsendungen - auf der Straße Holz, Schüttgut, oder in ähnlicher. Die Verbote gelten für den Spediteur ordnungsgemäß, der Empfänger, Veranstalter des Verkehrsdienstes oder andere Partei der Bestellung des Verkehrs. Die Verantwortung für die Verletzung dieser Bestimmung präzisiert die Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes.
Die erste Sorge betrifft die Bereitstellung an der gleichen Stelle des Transportrecht. In der Praxis gelten vier von fünf Verbote nur im Straßenverkehr, So viel bessere Idee wäre, eine solche Bestimmung auf der Road Transport Act hinzufügen.
Die Zuständigkeiten für alle, Strafen für ausgewählte
Das einzige Verbot aller Verkehrsträger - das Verbot des Inverkehrbringens im Frachtbrief und anderen Dokumenten, Daten und Informationen nicht mit den Tatsachen - ist wiederum weitgehend überflüssig, indirekt wie folgt bereits aus Artikel. 72 Absatz. 2 pr. Draht. (bessere Idee war es, die Bestimmungen von Artikel verlängern. 72 Absatz. 2 für andere Verkehrsträger). Die Einführung dieses Verbots kann dabei legte der Gesetzgeber der Einwand der Verfassungswidrigkeit der Neuregelung. Wie bereits erwähnt, Haftung für Verstössen gegen dieses Verbot durch das Gesetz über den Straßenverkehr etabliert. In der Praxis wird daher trotz der Tatsache, dass die Verpflichtung der Rundfunkanstalten in aller Verkehrsträger verhängt, Verantwortung für seine Verletzung nur von Absendern Straßenverkehr aufgerufen werden. Es ist schwer, rational zu erklären, diese Variante zu, Was muss im Lichte von Artikel fraglich. 32 Verfassung. In diesem Zusammenhang ist umso erstaunlicher, dass auf Änderungen des Road Transport aufwachen angenommen die gleiche Änderung. Vertragsstrafe in Höhe von 8.000 zł vorgesehen, dieses Opfer zu sein, nicht mit den Fakten, um die Konnossement oder anderen Dokumenten zu füllen ... aber nur in Bezug auf den grenzüberschreitenden Güterkraftverkehr und Kabotageverkehr. Es ist unmöglich zu verstehen,, warum die bösartigen füllen das Konnossement im Wagen ist es, international bestraft werden, und in der nationalen Wagen nicht mehr. Noch mehr belastende Einwände müssen die gleiche Straftat im Verhältnis zu erhöhen, nicht aber in Bezug auf nationale Kabotage. Es stellt sich heraus, Ausländer, die ebenfalls Beförderungen auf polnischem Gebiet wird deshalb strengere Haftung als ihre polnischen Kollegen in der gleichen Reihenfolge zu verfolgen. In diesem Fall ist es mehr ein Verstoß gegen europäisches Recht ist die Grundlage des Grundsatzes der Freizügigkeit der Dienstleistungen. Seine Art der Strafe 8.000 zł für etwaige Fehler in der Sendung (auch in der Person des Absenders, die auftritt, sehr oft, denn es gibt seitens des Versenders, und nicht der Absender) unabhängig von der Bedeutung der Aufnahme und den Grad des Verschuldens auch ernsthafte verfassungsrechtliche Fragen, nicht auf die zweifelhafte Begründung für diesen Ansatz vor allem gegen den erklärten Zweck der Reduzierung der repressiven Gesetze auf den Straßenverkehr zu nennen.
Er beauftragt den Absender Transport
Ebenso schwere Vorwürfe, sollten wir erwähnten Vorschriften, nach dem der Fernsehveranstalter Verbote in Kraft ist, hat der Spediteur gelten, der Empfänger, Veranstalter des Verkehrsdienstes oder andere Partei der Bestellung des Verkehrs. Diese Bestimmung legt nahe,, dass jede dieser Einrichtungen können kontrahieren Schlitten, nicht angezeigt gleichzeitig als Absender. Inzwischen in der Lehre und Rechtsprechung besteht kein Zweifel,, DASS Einheit der Inbetriebnahme des Verkehrs Absender ist immer. Also, wenn Sie Schlitten Versender bis zum Träger arrangieren, Beziehungen mit dem Träger wird als Absender handeln. Einstellen der Kunst. 55nach Ust. 2 ist nicht nur unnötig - wie im Verhältnis zu einer Partei der Bestellung des Verkehrs gelten Absatz. 1 -, Sondern sogar schädlich, es kann zu Zweifeln führen, Wer ist in dem Vertrag als Absender und der fehlerhaften Angabe der Absender Entitäten, deren Anteil in den Wagen wurde auf die Fracht begrenzt (oder Verlader).
Abschließende Bemerkungen
Im Moment ist das Gesetz wurde vom Präsidenten unterzeichnet und veröffentlicht. Neue Vorschriften in Kraft zu Beginn des neuen Jahres kommen. Es wird gehofft,, beschrieben, dass Mängel in Zukunft beseitigt.
